經(jīng)過多年發展，精密(mi)沖壓技術在我國(guo)汽車工業取得了(le)可喜的成就，目前(qián)我國湧現一批實(shi)力雄厚的精沖❌企(qi)業。而東莞金⛹🏻‍♀️峥生(sheng)産的沖壓送料機(ji)，精密沖壓送料機(ji)等沖⛱️床周邊設備(bèi)。符合各種🔱精密沖(chong)床企業的需求。

目(mù)前國内的主流沖(chòng)壓工藝還是模具(ju)生産模式，至🙇‍♀️于特(tè)種成形工藝，如液(yè)壓成形，我們經常(chang)聽到類似的介紹(shào)和報到，但目前主(zhǔ)要還是停留在實(shí)驗室狀态。工業中(zhong)的液壓成形技術(shù)，液壓開卷🔴機的使(shi)用主要應用在管(guan)型件成形中，國外(wai)則主要應用在很(hen)小⁉️批量的個性化(huà)汽車零件制造中(zhōng)。目前在覆蓋件成(cheng)👄形中，國内還尚無(wu)應用。

液壓成形具(jù)有比較突出的優(you)點：首先，從原理上(shàng)講，該技術是等壓(yā)成形，依賴高壓介(jie)質改變闆料形狀(zhuang)，闆料♍在法向是受(shòu)壓的，爲🌈三向受力(lì)狀态，能夠較好的(de)改善🌈局部成形，或(huo)者說有利於成形(xíng)更加複雜的👈覆蓋(gài)件；其次，其成形原(yuan)理和液體介質，改(gǎi)💞變了傳統⛹🏻‍♀️的鋼-鋼(gang)接觸成形方式，能(néng)夠有效減少闆料(liào)劃傷，對提高表面(mian)質量極爲有利；第(di)三，改善了傳統沖(chong)壓對沖壓成形方(fāng)向的限制；第四，一(yi)次可以成形更多(duō)工藝内容，利于減(jiǎn)少工🔞序和模具數(shu)量；第🥵五，成形中的(de)冷作硬化有利於(yú)提高制件強度。同(tong)時，從目前國外應(ying)用情況來看，其生(sheng)産節🤩拍并不慢。但(dàn)是，液壓成形技術(shù)亦有不㊙️足之處。其(qi)應用💚的限制顯而(ér)易見：需要外用液(ye)體介質及其相應(ying)裝置；并且有必要(yao)在焊接前對零件(jiàn)進行後續處理；考(kǎo)慮到對現場作業(yè)環境的影響，不大(dà)适合大批量零件(jiàn)加工。

沖壓是汽車(chē)制造的四大工藝(yi)之一，車身的制造(zao)精度在很大程度(dù)上取決於沖壓及(jí)其總成的精度。沖(chòng)壓技術（沖壓送料(liào)機）源於大批量生(sheng)産的發展和需要(yao)，尤其是汽車工業(yè)的發展，現在依然(rán)如此。

我國汽車沖(chong)壓技術的發展現(xiàn)狀表現在以下幾(jǐ)個方面。

1. 外覆蓋件(jian)自動化生産程度(du)較高

外覆蓋件對(duì)表面質量要求高(gao)，隻能依靠自動化(hua)生産。我國汽車外(wai)覆蓋件的自動化(huà)生産雖然算不上(shàng)是高速沖⛱️壓，但是(shì)自動化程度也相(xiàng)當高。這主要表現(xiàn)在廣泛采用自動(dòng)化成沖壓方面。成(cheng)線沖壓一般由4台(tái)沖壓機組成一個(gè)完整的封閉沖壓(yā)線，中間是♻️機器人(rén)自動送料和取件(jian)，生産節拍約爲10~15次(cì)/min，典型的🤞是首台雙(shuāng)動1630T和後續的800T壓機(ji)組成。

2. 地闆、頂蓋類(lei)内覆蓋件采用自(zi)動或半自動化生(shēng)産

這類零件主要(yao)由批量決定其生(shēng)産方式，一般采用(yong)自㊙️動化或半自動(dòng)化生産。除合資公(gong)司外，本土企業最(zui)初起步基本上都(dōu)是采✉️用半自動化(hua)沖壓的生産方式(shi)。半自動化😍沖壓對(dui)壓機提出了特定(dìng)的要求。首先，壓機(jī)台面要大；其次，由(yóu)于成🏃‍♀️形力偏大，需(xū)要首台壓機爲2000T或(huo)2400T、後續壓機爲1000T或1250T以(yǐ)上。

3. 底盤骨架件多(duō)由零部件企業制(zhi)造

底盤骨架件多(duo)由零部件公司制(zhì)造并發往主機廠(chǎng)。成規模的零部件(jiàn)公司一般有6條沖(chong)壓，考慮到便于質(zhi)量控制和主機廠(chang)生産物流管理，這(zhe)類零部件公🎯司都(dōu)有焊接甚至後續(xu)的油漆或噴塗工(gōng)藝，從而能夠向主(zhǔ)機💘廠直接提㊙️供總(zong)成部件。

4. 精密沖壓(ya)技術發展迅速

精(jīng)密沖壓技術伴随(suí)着鍾表制造業的(de)發展起源于瑞士(shì)，是🌂汽車工業發展(zhan)中的關鍵技術之(zhi)一，在汽車的一些(xiē)總成制造上有着(zhe)重要應用，如門鉸(jiǎo)鏈總成、玻璃升降(jiàng)器總成等。這類零(líng)件料厚3-5mm，要求零件(jian)精度高、強度好♻️、總(zong)成動作順暢可靠(kào)。

談汽車沖壓技術(shu)，就不能忽視汽車(chē)沖壓模具的設👣計(jì)

汽車沖壓模具設(she)計期待提高CAD/CAE系統(tong)集成技術，目前市(shì)場上通用的CAD/CAE系統(tong)較之10年前有了很(hěn)大變化，以前都是(shi)比較通用化的系(xi)統，目前都針對模(mó)具制造實際作了(le)很多适應性的開(kai)發或轉化，這無疑(yí)是巨大的進步。現(xian)在市場上比較典(diǎn)型的一些CAD/CAE系統功(gong)能十分強大，但是(shì)在實際應用中，由(you)于環境的變化，總(zong)是難以達到預期(qi)的效果，或者說存(cún)在少許不盡如人(rén)意的地方。從降成(chéng)本和服務的角度(dù)看，若有功能強大(da)的國産CAD/CAM系統就更(gèng)好。

從長遠看，CAD/CAE的集(jí)成将成爲一種需(xū)求或趨勢，事實上(shang)現在也有很多這(zhè)樣的嘗試，但從應(yīng)用效果看還不是(shì)十分理想。CAD/CAE系統開(kai)發者有必要對覆(fu)蓋件模具的設計(ji)思路作一些特别(bie)的細緻的梳理🏃🏻‍♂️、分(fen)析和特徵化處理(lǐ)，然後再從軟件系(xì)統的角度找到一(yi)個結合點。在此方(fang)面🔞做的比較出色(se)的是Thinkdesign系統♈，該系統(tǒng)能夠在回彈處理(li)上很好地實現工(gong)程師的意圖。

真正(zheng)的汽車沖壓技術(shu)成形還有很長的(de)一段路要走㊙️，關于(yu)沖壓💘技術的發展(zhǎn)同時也帶動了沖(chòng)壓周邊🈲設備的蓬(péng)勃發展。金峥機械(xie)一直緻力于沖壓(ya)周邊設備，沖🧑🏽‍🤝‍🧑🏻床送(song)料🐕機，沖壓送料機(ji)，自動送料機的研(yán)發與生産。